(資料圖片)

在以前，國(guó)產(chǎn)車(chē)確實(shí)不怎么被認(rèn)可，尤其是轎車(chē)，幾乎沒(méi)有拿得出手的車(chē)型，完全是合資們的天下。不過(guò)如今卻發(fā)生了非常大的變化，國(guó)產(chǎn)車(chē)企奮發(fā)圖強(qiáng)，不斷造出實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型，尤其是長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安這四個(gè)一線車(chē)企，更是讓合資們刮目相看。比如在轎車(chē)領(lǐng)域，吉利的 帝豪（ 參數(shù)丨 圖片），長(zhǎng)安的 逸動(dòng)PLUS等，月銷(xiāo)基本能破萬(wàn)，憑借強(qiáng)勁的實(shí)力和較高的性?xún)r(jià)比，成為家用車(chē)?yán)锊豢苫蛉钡囊粏T。

而這期我們要聊的一臺(tái)國(guó)產(chǎn)家轎，銷(xiāo)量更是搶眼，比亞迪放大招！降至10萬(wàn)內(nèi)，比 速騰寬敞舒適，油耗4.3L，家用首選，該車(chē)便是 比亞迪秦PLUS DM-i。 秦PLUS DM-i的成功既是偶然也是必然，油價(jià)上漲無(wú)疑是契機(jī)，但本身產(chǎn)品力過(guò)硬才是重點(diǎn)。今年6月份賣(mài)了26413臺(tái)，排在同級(jí)第四，緊隨 軒逸、 朗逸和速騰之后。近一年的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了251630臺(tái)，月均銷(xiāo)量接近2.1萬(wàn)臺(tái)，非常搶眼。

而此前，秦PLUS DM-i又推出了冠軍版，起步價(jià)降到9.98萬(wàn)，不到10萬(wàn)加上沒(méi)有購(gòu)置稅，性?xún)r(jià)比又高了不少。從外觀上看，秦PLUS DM-i比較中規(guī)中矩，采用了比亞迪經(jīng)典的“龍顏”設(shè)計(jì)，大尺寸中網(wǎng)和犀利的LED大燈組遙相呼應(yīng)，很有辨識(shí)度。而且作為一臺(tái)A+級(jí)轎車(chē)，秦PLUS DM-i的尺寸也是一大優(yōu)勢(shì)，4765mm的車(chē)長(zhǎng)，2718mm的軸距，和速騰差不多，所以空間不用擔(dān)心。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，1米76的乘客坐進(jìn)第二排，頭部有四指的余量，腿部空間在兩拳左右，滿(mǎn)載也毫無(wú)壓力。

不過(guò)，后扭力梁非獨(dú)立懸架還是差點(diǎn)意思，在避震水平方面還是差點(diǎn)意思，過(guò)坑洼路面或減速帶時(shí)，車(chē)身抖動(dòng)比較明顯，后排乘客舒適性一般。當(dāng)然，作為一臺(tái)插混車(chē)型，動(dòng)力和油耗才是重點(diǎn)。主體搭載一臺(tái)最大馬力110匹的1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率132千瓦，換算成馬力的話有177匹，總扭矩316牛米。不用多說(shuō)，這套動(dòng)力總成性能接近2.0T低功率引擎，這個(gè)從7.9秒的加速時(shí)間就可以看出，在同級(jí)同價(jià)位里還是非常強(qiáng)的。

當(dāng)然，更重要的還是油耗，車(chē)主實(shí)測(cè)百公里平均油耗在4.3升左右，非常低，即便在擁堵的市區(qū)使用，百公里油耗也基本在5升左右。不過(guò)高速上表現(xiàn)一般，百公里油耗基本在7-8升之間，這也在意料之內(nèi)，畢竟是插混車(chē)型，大多數(shù)人都是作為日常家用代步的。那么對(duì)于秦PLUS DM-i，你們有什么看法呢？

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