(相關(guān)資料圖)

在充滿變數(shù)的2022年，起亞汽車(chē)極其努力，努力著想要在中國(guó)市場(chǎng)上，拿回屬于自己的擁躉，但是這件事情何其難，想必只有起亞自己知道。各大車(chē)企一邊在反思中求進(jìn)，又一邊在適應(yīng)中求新。而起亞在這樣群狼環(huán)伺的汽車(chē)市場(chǎng)上，舉步維艱。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年起亞在全球的終端累計(jì)銷(xiāo)量為290萬(wàn)輛，其中韓國(guó)市場(chǎng)54.1068萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)約為236.2551萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，如你我所見(jiàn)，在海外市場(chǎng)叱咤 風(fēng)云（ 參數(shù)丨 圖片）的起亞，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)甚至沒(méi)有官宣2022年的銷(xiāo)量，慘矣。而全新 起亞K3的到來(lái)，是否能逆轉(zhuǎn)這一局面呢？今天我們一起來(lái)看看。

近日，據(jù)悉新款起亞K3首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)將于2月正式上市。

新款起亞K3在設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)了較大變化，首先前臉部分更接近 K5凱酷的風(fēng)格，造型較為狹長(zhǎng)的虎嘯式格柵與開(kāi)眼角大燈連接在一起，而下方梯形進(jìn)氣口的尺寸看起來(lái)相比格柵要更大一些。因此新車(chē)前臉帶來(lái)的層次感較為明顯。

另外，新車(chē)在設(shè)計(jì)方向保持著一定的運(yùn)動(dòng)氛圍，除了格柵兩邊的氣槽裝飾外，還在車(chē)尾下方加入了蜂窩造型的后包圍。而尾部的貫穿式尾燈造型變化不大，不過(guò)燈腔結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，辨識(shí)效果相應(yīng)的有所提升。新車(chē)在尺寸方面稍作調(diào)整，僅將車(chē)身長(zhǎng)度提升至4666mm，與現(xiàn)款車(chē)型相比增加了6mm，寬度和高度以及軸距依舊為1780mm、1450mm和2700mm。

內(nèi)飾部分的風(fēng)格還是較為傳統(tǒng)，如分屏布局的液晶儀表盤(pán)和中控屏，還有換擋機(jī)構(gòu)，這些設(shè)計(jì)風(fēng)格基本源自于早期的設(shè)計(jì)理念。方配備了觸控式按鍵，操作便利性與實(shí)體按鍵稍有差距。

此外，新車(chē)還將提供兩種動(dòng)力配置，一種是功率輸出為85kW的1.5L自然吸氣版本，其扭矩輸出為144N·m。而另一種則是1.4T渦輪增壓版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出可達(dá)103kW。兩款車(chē)型分別匹配了CVT變速箱和7擋雙干式雙離合變速箱

結(jié)語(yǔ)

我承認(rèn)，全新起亞K3此番的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，但是它整個(gè)一小K5，如果待其真的上市，恐怕會(huì)殃及起亞K5的銷(xiāo)量，狠起來(lái)，連自己人都不放過(guò)，這樣的起亞，何以立足呢？

關(guān)鍵詞： 起亞k3 起亞汽車(chē) 起亞k5 新能源汽車(chē)