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日前，網(wǎng)易汽車從相關(guān)渠道獲悉，零跑全新SUV車型B11將于9月份的慕尼黑車展上亮相。據(jù)悉新車定位中大型SUV，將會(huì)命名為CX，有望推出五座、六座版車型，動(dòng)力方面將提供純電以及增程式動(dòng)力。

外觀方面，零跑B11延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)與零跑 C11有著較多的相似之處。在車頂我們還看到激光雷達(dá)裝置，預(yù)示著該車會(huì)在自動(dòng)輔助駕駛方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

(資料圖)

配置方面，據(jù)此前曝光的信息看，零跑B11將基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)打造，支持800v技術(shù)，在智能配置上將會(huì)搭載英偉達(dá)Orin X芯片。國(guó)內(nèi)會(huì)在年內(nèi)上市交付，具體時(shí)間上目前還不確切。

自2023年開始，零跑也將會(huì)全面布局，將推出7款新車，整車架構(gòu)將覆蓋A/B/C三大平臺(tái)，包括2款轎車和5款SUV。此外，還會(huì)有皮卡、MPV以及跨界產(chǎn)品等，不斷迎合細(xì)分化的汽車市場(chǎng)。

其中，零跑A平臺(tái)將會(huì)推出代號(hào)為A12的緊湊型SUV，規(guī)劃售價(jià)在10-15萬(wàn)元，并且還會(huì)推出一款代號(hào)為A03的緊湊型轎車，規(guī)劃售價(jià)在10-13萬(wàn)元。B平臺(tái)，除了即將亮相的B11外，還將推出中大型轎車B01以及定位高于B11的全新SUV車型B13，其中B01規(guī)劃售價(jià)在14-16萬(wàn)元，B13規(guī)劃售價(jià)在17-19萬(wàn)元。

■ 新超算平臺(tái)

提供多種配置，通用化高

新的中央超算平臺(tái)，采用了大量共同的硬件基礎(chǔ)，通用化率達(dá)到90%以上，系統(tǒng)集成化也達(dá)到了新的高度——車輛實(shí)現(xiàn)了“四域合一”，一塊主板就可以搞定智能座艙和智駕兩方面的功能。

零跑汽車的新中央集成式電子電氣架構(gòu)根據(jù)不同配置車型，在中央超算平臺(tái)的基礎(chǔ)上，提供了三種配置方案：

在座艙域方面，也同樣支持三種不同等級(jí)配置的硬件，高配支持5G通信和NFC等功能，根據(jù)車型定位不同，為消費(fèi)者提供不同的配置。

而在智駕層面，起步就是L2級(jí)駕駛輔助功能，直至搭載激光雷達(dá)的L2++級(jí)駕駛輔助功能。

對(duì)于車身域，零跑新的電子電氣架構(gòu)也能對(duì)于車輛的每一個(gè)操縱細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，為用戶提供更好的體驗(yàn)。

在動(dòng)力域方面，零跑也同樣支持從500V到800V的不同水準(zhǔn)動(dòng)力系統(tǒng)：

■ 系統(tǒng)硬件簡(jiǎn)化

通信能力更強(qiáng)大，多軟件接口打造更多可能

與大家想象的不太一樣，功能更強(qiáng)的電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)更為緊湊，硬件也得以簡(jiǎn)化，軟件效率更高，成本更可控。

更多的軟件接口，也為用戶的個(gè)性化設(shè)定提供了多種可能性，這也是現(xiàn)在的用戶最喜歡的，畢竟誰(shuí)也不愿意都跟別人一樣嘛。

在新架構(gòu)下，車輛軟件會(huì)分為A、B系統(tǒng)，分別負(fù)責(zé)車輛驅(qū)動(dòng)和超算平臺(tái)，而升級(jí)超算平臺(tái)之后，便可以實(shí)現(xiàn)車輛的無(wú)感OTA升級(jí)。

此外，新架構(gòu)也可以為其他車企提供技術(shù)平臺(tái)和合作。據(jù)透露，零跑已經(jīng)和其他品牌達(dá)成了技術(shù)合作協(xié)議，并有了相關(guān)案例——注意，包括車身（下車體）。

隨著零跑汽車“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)的發(fā)布，讓零跑的新車型可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成度更高，軟件接口更多，通信功能更強(qiáng)，也具備無(wú)感升級(jí)等新特性。這將無(wú)疑對(duì)零跑后續(xù)的新車型開發(fā)有極為重大的意義，也讓我們對(duì)零跑的后續(xù)車型有更多的期待。

作者：八號(hào)老司機(jī)

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