網(wǎng)易汽車8月9日?qǐng)?bào)道

作為一臺(tái)20萬元級(jí)的品牌旗艦SUV，5月份上市的奇瑞瑞虎9綜合實(shí)力相當(dāng)亮眼，是同級(jí)中少有的提供2.0T引擎+CDC“磁懸浮”懸架，并且配置幾乎拉滿的產(chǎn)品。

(資料圖)

遺憾的是，在此前的試駕中，沒能體驗(yàn)到燃油版瑞虎9的“完全體”。這次我們來到美麗的新疆，在城區(qū)、國(guó)道、高速等各種路況，分別駕駛體驗(yàn)了兩種動(dòng)力總成的車型，對(duì)比看看搭載了CDC“磁懸浮”懸架，匹配愛信8AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)的的瑞虎9，開起來有什么不一樣。

*本文動(dòng)態(tài)拍攝車型為7DCT前置兩驅(qū)版本

要區(qū)分7DCT前置兩驅(qū)版本和搭載CDC“磁懸浮”懸架的8AT四驅(qū)版本，在外觀上可以看尾標(biāo)的“AWD”字樣，在車內(nèi)則可以通過這個(gè)“駕駛模式旋鈕”的材質(zhì)來判斷。

由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入，8AT版本車型的駕駛模式會(huì)多出4種，達(dá)到7種，以應(yīng)對(duì)不同的路況。

動(dòng)力方面，瑞虎9全系搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力，這次試駕也有機(jī)會(huì)開到7DCT和8AT兩個(gè)版本的車型進(jìn)行對(duì)比。

總的來說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)大車并不費(fèi)力，在100km/h的中后段提速，仍然能夠感受到充沛的動(dòng)力。

7速雙離合變速箱已經(jīng)足夠優(yōu)秀，8AT版本相比起來低速蠕行體驗(yàn)會(huì)更好，跟車時(shí)會(huì)讓你更加從容，市區(qū)駕駛舒適性會(huì)更好一些。急加速時(shí)還是愛信熟悉的味道，動(dòng)力來的會(huì)略慢一點(diǎn)，不過在這臺(tái)車上并不是什么問題，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更加跟腳。

在舒適模式下，時(shí)速80km/h時(shí)這臺(tái)變速箱就能掛上8擋，轉(zhuǎn)速僅1200轉(zhuǎn)左右，燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)表現(xiàn)更好。

四驅(qū)版本還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、越野七種駕駛模式。

在車輛設(shè)置中也能看到實(shí)時(shí)的四驅(qū)能量流，自駕出行遇到一些爛路也能輕松通過。

CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)通過5個(gè)整車狀態(tài)監(jiān)控傳感器，4個(gè)電磁減震器加1個(gè)控制器，可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)避震的電子阻尼，實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，讓瑞虎9在不同路況的體驗(yàn)有著明顯的區(qū)別。

無論是起步加速還是剎車制動(dòng)，CDC“磁懸浮”懸架都能夠在每一瞬間做出調(diào)整，保持車身平穩(wěn)。

在舒適模式下，整車無論前排后排都有著相當(dāng)穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)，懸架富有韌性，通過起伏路段處理得干脆利落，遇到顛簸較大的路段時(shí)處理得也非常到位，會(huì)有一些左右搖擺，但不會(huì)有感受到令人不適的跳動(dòng)。

在變道轉(zhuǎn)向、高速過彎時(shí)也能明顯感受到CDC“磁懸浮”懸架在發(fā)揮作用，側(cè)傾抑制非常出色。剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象比預(yù)想的輕得多，舒適性得到了保證。

調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后，會(huì)明顯感受到之前因?yàn)槁访娌黄秸斐傻淖笥逸p微晃動(dòng)消失了，車子整體會(huì)緊繃不少， 在急剎或者急彎的時(shí)候，整個(gè)車身姿態(tài)也會(huì)更加從容。

如果你想自己選擇懸架模式，也可以在車輛設(shè)置界面解除與駕駛模式的關(guān)聯(lián)，手動(dòng)選擇，在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到更適合自己的模式。

外觀內(nèi)飾不再?gòu)?fù)述，可以查看我們之前的試駕文章

奇瑞重頭戲 瑞虎9你讓合資怎么活？

作為品牌旗艦SUV，瑞虎9在用料和配置上毫不吝嗇，大面積的皮質(zhì)材料、木紋飾板、絨布覆蓋，讓你已進(jìn)入車內(nèi)就能感受到溫度。

車機(jī)界面雖然看起來比較簡(jiǎn)單，但是菜單符合邏輯，功能應(yīng)有盡有。搭載了共32項(xiàng)L2.9級(jí)智能輔助駕駛功能為用戶提供安全保障。在高速路段的駕駛中，遇到不少車輛強(qiáng)行并道還減速，主動(dòng)剎車系統(tǒng)兩次幫我們避免追尾，肉身驗(yàn)證，值得信賴。

除了配置，還有一些用心的細(xì)節(jié)。瑞虎9的車門采用了電子開關(guān)，機(jī)械開關(guān)很“顯眼”得放在了下方門板上。

看起來有點(diǎn)多此一舉，其實(shí)是在保證乘員安全的情況下，加入了門開碰撞預(yù)警，通過電子開關(guān)和后視鏡、門板燈環(huán)來避免“開門殺”的發(fā)生。

在長(zhǎng)途自駕中，避免疲勞駕駛非常重要。瑞虎9還配備了主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)，在駕駛員打瞌睡，或是長(zhǎng)時(shí)間操作觸控屏、欣賞車外風(fēng)景時(shí)，會(huì)發(fā)出提示，通過調(diào)大音量、調(diào)大空調(diào)風(fēng)量等方式來提醒，讓出行更安心。

瑞虎是奇瑞SUV產(chǎn)品序列的開端，18年里達(dá)成“全球用戶300W+”等成就，瑞虎9更是完成奇瑞品牌價(jià)值向上的重要一步，15.29萬起的售價(jià)將性價(jià)比發(fā)揮到極致，低配車型就已經(jīng)擁有了非常好的用車體驗(yàn)，搭載CDC“磁懸浮”懸架+8AT+4驅(qū)的版本售價(jià)也不過18.39萬起。如果你預(yù)算在20萬以內(nèi)，想要買一臺(tái)全能的家用SUV，瑞虎9是一個(gè)不會(huì)犯錯(cuò)的選擇。

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