新能源車(chē)企3月份銷(xiāo)量出爐，10位選手成績(jī)?nèi)缦?/h1>

2023-04-03 08:41:20  來(lái)源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

3月份，由幾十家車(chē)企參與的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，燃油車(chē)雖降價(jià)，銷(xiāo)量卻明顯下滑，新能源車(chē)企也參與其中。4月初，是新能源車(chē)企公布銷(xiāo)量的時(shí)間，消費(fèi)者們很關(guān)心，在激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，它們的銷(xiāo)量受到了怎樣的影響。

4月1日，大部分新能源車(chē)企公布了3月銷(xiāo)量，成績(jī)出乎預(yù)料，我們來(lái)看下具體情況。

埃安-40016輛

【資料圖】

廣汽埃安于2020年成立，2022年更名為埃安。從廣汽新能源獨(dú)立成埃安品牌后，效果提升明顯，2019年它的銷(xiāo)量41901輛，2020年獨(dú)立，2021年銷(xiāo)量110803輛，2022年271156輛，2023年1-3月就賣(mài)了80308輛?？磥?lái)，傳統(tǒng)車(chē)企新能源應(yīng)盡早獨(dú)立，比如奇瑞新能源、五菱新能源應(yīng)該抓緊時(shí)間了。

埃安堅(jiān)持深耕中端市場(chǎng)，2022年銷(xiāo)量27.1萬(wàn)輛，在傳統(tǒng)新能源車(chē)企中位居第一。去年一直是供不應(yīng)求的狀態(tài)，年底又新增了一個(gè)工廠(chǎng)，今年銷(xiāo)量勢(shì)必會(huì)有明顯增長(zhǎng)。2022年它的產(chǎn)能很難突破3萬(wàn)，新工廠(chǎng)開(kāi)工后，現(xiàn)在已經(jīng)能突破4萬(wàn)輛了（3月份40016輛）?？磥?lái)，傳統(tǒng)新能源車(chē)企，應(yīng)著重在中端市場(chǎng)發(fā)力。

理想-20823輛

新勢(shì)力車(chē)企，如果首款產(chǎn)品定的基調(diào)比較高（售價(jià)30萬(wàn)元以上），玩法夠新穎，就能收獲較多的關(guān)注，也更容易一輪又一輪的融資，形成正向循環(huán)。如日中天的理想就是例子，它3月份交付量20823輛，1-3月合計(jì)52584輛。在30-50萬(wàn)元SUV中，市占率已超過(guò)20%。

據(jù)悉，降低2萬(wàn)元門(mén)檻后的 理想L7（ 參數(shù)丨 圖片） Air將于4月開(kāi)始交付。2月13日李想曾表示“沒(méi)有L8 Air和L7 Air，2.5萬(wàn)量/月交付保底，Air開(kāi)始交付后，3萬(wàn)輛/月交付保底”。要知道，理想L7 Air是2月8日上市的，5天時(shí)間，李想肯定已經(jīng)了解清楚理想L7 Air吸引新訂單的能力，所以，這番話(huà)可信度較高。從目前2、3月份分別16620、20823輛的數(shù)據(jù)來(lái)看，理想L7 Air開(kāi)始交付后，突破2.5萬(wàn)量/月難度不大。

蔚來(lái)-10378輛

蔚來(lái)2022年累計(jì)交付122486輛，月均10167輛，剛剛過(guò)去的3月份，蔚來(lái)交付10378輛，沒(méi)有明顯受到降價(jià)潮的影響。按李想的說(shuō)法，這波降價(jià)潮，很難影響到豪華品牌（包括一線(xiàn)傳統(tǒng)豪華品牌和新勢(shì)力豪華品牌），確實(shí)如此。

蔚來(lái)雖然沒(méi)有爆款，但一直以來(lái)的銷(xiāo)量都說(shuō)得過(guò)去，能維持它高端定位下的正常經(jīng)營(yíng)。據(jù)悉，截至2023年3月15日，蔚來(lái)已在全國(guó)布局1322座換電站(其中351座高速公路換電站)，蔚來(lái)曾在2月表示，今年將新增1000座換電站，覆蓋大量二、三線(xiàn)城市。新第三代換電站大量鋪設(shè)后，對(duì)銷(xiāo)量將有明顯的提升效果。

哪吒-10087輛

相比于2022年同期，哪吒的銷(xiāo)量有小幅下滑，主要是受到了降價(jià)潮的影響。雖然是一家新勢(shì)力車(chē)企，但哪吒主銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格和賣(mài)點(diǎn)卻和傳統(tǒng)新能源車(chē)企接近，所以不可避免受到了影響。

希望接下來(lái)，哪吒能發(fā)揮出新勢(shì)力車(chē)企的優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)品造的更“激進(jìn)”些，在賣(mài)點(diǎn)上與傳統(tǒng)車(chē)企打造差異化，給消費(fèi)者提供截然不同的新穎產(chǎn)品。屆時(shí)，自身受價(jià)格戰(zhàn)的影響也將減小。

深藍(lán)-8568輛

去年4月，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌獨(dú)立，今年3月，長(zhǎng)安深藍(lán)更名為深藍(lán)汽車(chē)。品牌獨(dú)立加上第一款車(chē)型產(chǎn)品力強(qiáng)，又使用了熱度較高（同時(shí)能躲開(kāi)與比亞迪直接競(jìng)爭(zhēng)）的增程式插電混動(dòng)，它的銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)。深藍(lán)SL03一款車(chē)型，3月份銷(xiāo)量就高達(dá)8568輛。這是什么水平？同價(jià)位較為暢銷(xiāo)的一汽豐田 亞洲龍，2022年總銷(xiāo)量為112002輛，月均9000多輛，深藍(lán)SL03作為一款全新新能源車(chē)型，剛上市不久，銷(xiāo)量就能達(dá)到主流B級(jí)燃油車(chē)的水平。

小鵬-7002輛

雖然小鵬的“科技化”標(biāo)簽深入人心，但它的主銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格區(qū)間和比亞迪多有重復(fù)，在這場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)中，受比亞迪降價(jià)影響較大。小鵬3月銷(xiāo)量7002輛，1-3月總銷(xiāo)量18230輛。2022年，小鵬總銷(xiāo)量120757輛，月均10063輛，現(xiàn)在來(lái)看有些下滑。

改款后的小鵬P7i已于3月份上市，性?xún)r(jià)比和科技配置大幅提升，也已經(jīng)開(kāi)啟交付，接下來(lái)銷(xiāo)量會(huì)有所回升。另外，按小鵬汽車(chē)2023年的規(guī)劃，除了P7i，還有門(mén)檻低于G9的G6（它是一款中型SUV），預(yù)計(jì)2023年年中上市，下半年再推出一款純電七座 MPV。產(chǎn)品線(xiàn)豐富后，小鵬車(chē)型的可選擇性將大大增加，銷(xiāo)量會(huì)回暖。

極氪-6663輛

和極狐、嵐圖類(lèi)似，雖然極氪也是傳統(tǒng)車(chē)企下的高端新能源品牌，但唯獨(dú)極氪有定位高端的底氣。它有和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，該架構(gòu)下還打造過(guò)集度 ROBO-01和路特斯 ELETRE。

另外，雖然極氪的基調(diào)定的比較高，但是它的車(chē)型性?xún)r(jià)比也很高。對(duì)比分析極氪001和同價(jià)位的比亞迪 漢EV即可發(fā)現(xiàn)，價(jià)位接近情況下，極氪001的配置水平竟然是更高的。

零跑-6172輛

理論上來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)打的就是性?xún)r(jià)比，零跑這種以性?xún)r(jià)比為核心賣(mài)點(diǎn)的新勢(shì)力車(chē)企，會(huì)首當(dāng)其沖。實(shí)際上，零跑的銷(xiāo)量確實(shí)受到了嚴(yán)重的影響。它2022年累計(jì)交付新車(chē)111168輛，月均9264輛，而今年3月份它的銷(xiāo)量6172輛，1-3月總銷(xiāo)量10509輛，不足去年平均水平，有所下滑。

smart-5911輛

早期的 smart fortwo和 smart forfour是德國(guó)奔馳汽車(chē)和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型車(chē)，隸屬于戴姆勒集團(tuán)。2019年，smart獨(dú)立成品牌，由梅賽德斯-奔馳和吉利汽車(chē)集團(tuán)各持股50%，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車(chē)型。

目前，smart品牌下只有 smart精靈#1一款車(chē)型，該車(chē)型顏值較高，性?xún)r(jià)比也不低（性?xún)r(jià)比甚至不輸合資品牌電動(dòng)車(chē)），所以上市后一直銷(xiāo)量不錯(cuò)。即便是被爆出多種功能付費(fèi)解鎖“丑聞”，依舊沒(méi)影響到它的暢銷(xiāo)。3月份銷(xiāo)量5911輛，1-3月總銷(xiāo)量13349輛。

創(chuàng)維-1282輛

以“養(yǎng)生”為標(biāo)簽的創(chuàng)維，宣傳風(fēng)格頗像新勢(shì)力，有它獨(dú)到的賣(mài)點(diǎn)。但維持它銷(xiāo)量長(zhǎng)期破“千”的原因，主要還是源于巨大的終端優(yōu)惠。據(jù)悉，主銷(xiāo)車(chē)型創(chuàng)維HT-i，指導(dǎo)價(jià)14.68-24.28萬(wàn)元，終端成交起售價(jià)在10萬(wàn)元左右。

10萬(wàn)元、插電混動(dòng)、中型SUV，只論性?xún)r(jià)比已經(jīng)遠(yuǎn)超 比亞迪宋Pro新能源了。俗話(huà)說(shuō)“重賞之下，必有勇夫”，巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)下，即便是創(chuàng)維汽車(chē)這樣的新品牌，也不乏一批嘗鮮者。

價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始后，走高端的新勢(shì)力、走中端的傳統(tǒng)新能源車(chē)企以及主打低端市場(chǎng)的五菱，都未受明顯影響，甚至銷(xiāo)量還有所上漲。這說(shuō)明，新能源替代燃油車(chē)已有了慣性，經(jīng)營(yíng)難度遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，各大新能源車(chē)企應(yīng)抓緊機(jī)會(huì)謀發(fā)展。

對(duì)消費(fèi)者而言，主流新能源車(chē)型的價(jià)格受降價(jià)潮影響不大，近期有購(gòu)車(chē)打算的話(huà)，不必過(guò)于觀望。

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