網(wǎng)易汽車3月6日報道昨晚，長安深藍S7完成了正式首發(fā)，作為深藍品牌首款SUV車型，原以為也會像隔壁友商那番轟轟烈烈來一場大秀，未曾想在羅斯福公館9層的天臺上，在線下幾十余媒體的注視下，不到半小時就鳴金收兵，讓一眾網(wǎng)友大呼不過癮，比起“發(fā)布會”相信長安深藍更愿意用“品鑒會”定義此次活動，時間雖然不長但細節(jié)信息可謂干貨滿滿，下面就帶各位一起來了解下吧。

(資料圖片僅供參考)

這兩年車企給自家新產(chǎn)品定名，似乎總是鐘情于數(shù)字“7”，單是一個月內(nèi)市場就涌入了理想L7、智己LS7和銀河L7三款車型，那深藍S7又是如何與7結(jié)緣？據(jù)官方透露深藍S7基于長安全新的EPA1純電平臺打造，內(nèi)部代號為“C673”，故用“7”來對此命名，而至于字母S的含義目前還未給出解釋，暫且就當是“SUV”的意思吧。

在晚間發(fā)布會稍早前，品牌方邀請我們來到外灘的場地提前感受了下深藍S7，在如此人流密集的地方展示，顯然是對深藍S7的外貌足夠有自信，而無論是現(xiàn)場萬花叢林的布景，再到美女帥哥的簇擁，結(jié)合此前與巴黎時裝周的聯(lián)動，無不都在傳遞著，深藍S7在共生美學語言下，被賦予的超高顏值。

黑化的前運動包圍和尾部擴散器、無邊框車門、隱藏式門把手、溜背車頂加上靈感來自火焰尾焰的燈組，都在昭示著這臺風阻系數(shù)僅有0.258的轎跑式SUV，在年輕路線上要一走到底。

現(xiàn)場擺置的熒黃色純電版配備了馬牌低滾阻255/40 R21規(guī)格輪胎，中灰色增程版配備了鄧祿普低滾阻255/45 R20規(guī)格輪胎，輪胎尺寸和輪轂樣式可以辨別身份，除此之外由于增程版車型采用封閉式格柵+隱藏式排氣設(shè)計，所以二者便并無任何差異，預計未來將會在尾標細節(jié)上加以區(qū)分。

深藍S7的智能交互燈值得一提，內(nèi)部擁有348顆LED光源，已實現(xiàn)行人禮讓、行車狀態(tài)提醒、特殊場景動畫等效果，并新增自定義編輯燈語和自定義編輯畫板功能，不過由于展車并未通電，所以看不到實際的點亮效果，若真如宣傳所說那“國產(chǎn)燈廠”的名號恐怕就要易主了。

畢其外觀，我認為長安深藍S7的內(nèi)裝看點更多，雖然此次作為工程樣車未對媒體開發(fā)功能性的體驗，不過單從細節(jié)設(shè)計和做工用料方面也足夠聊得，首先和SL03相比最大的變化就是用AR-HUD取代了傳統(tǒng)儀表盤，將時速、檔位、轉(zhuǎn)向燈等基本行車信息挪移至中屏幕首頁左上方。相信無論是新司機老司機，第一眼坐上主駕向前看的感覺都會覺得有點別扭，適應期是應該需要的，雖然不知道實際使用效果如何，不過源自戰(zhàn)斗機技術(shù)的HUD，對玻璃材質(zhì)要求較高，如果在濾光度和清晰度上不能做到很好，那大概率會被吐槽了。

這樣的“化繁為簡”還有兩處，一處是將內(nèi)門把手改為了全新的電子按鍵，這也在許多車型上出現(xiàn)過了，只要位置放在行車過程中不容易觸控的地方，用起來還是很方便的，另一處是將車窗升降區(qū)一般的四個按鈕改為了撥桿，這在蔚來車型上已經(jīng)被驗證了，用起來效果很不錯。

深藍S7外部隱藏式門把手+內(nèi)部取消門把手的組合，也有網(wǎng)友提出擔憂，認為在發(fā)生危險情況時萬一車輛斷電會不會無法開門，對此廠方表示深藍S7設(shè)置有機械開關(guān)，不過由于現(xiàn)場展車內(nèi)部不讓觸碰，待我們?nèi)蘸竽玫酵耆慨a(chǎn)版車型后再為大家詳解。雖然內(nèi)飾簡約化之風當前大肆流行，但我個人覺得還是應該保留些基本按鈕操作日常功能，比如在主駕門控制區(qū)域加上后視鏡調(diào)節(jié)。

與化繁為簡相對于，深藍S7的其他細節(jié)上則有畫龍點睛之妙，在聽取大量用戶意見后在SL03基礎(chǔ)之上進行升級，比如加入了副駕手套箱、手機無線充電板加入主動散熱功能、兩個杯架位采用升降式設(shè)計、后方的扶手箱開啟方式更為簡易和中控臺下方增加Type-C充電接口等等，日常使用更方便也更符合邏輯。

深藍S7內(nèi)飾的豪華感也是讓人眼前一亮，橙色的主色調(diào)本身就彰顯尊貴，雙色方向盤看上去高級感確實不錯，再加上車窗控制區(qū)域的白色木質(zhì)裝飾更顯檔次，也有網(wǎng)友提出可否在木紋裝飾的顏色上進行更換，相信品牌會推出更多定制化選裝滿足需求。

全車座椅都帶有交叉變化的菱形紋并采用絎縫設(shè)計，還進行了打孔處理，從側(cè)面分布密密麻麻的調(diào)整按鍵可以看出座椅可調(diào)節(jié)的角度之多，并且腿托和頭枕音響也都配齊了，有趣的是安全帶采用和座椅一體的設(shè)計，這樣即便是在大角度躺倒時，也避免因安全帶布局在傳統(tǒng)B柱上所帶來的的不舒服之感。

純電版低功率搭載160kW功率和320N·m扭矩的電機，純電版高功率搭載190kW功率和320N·m扭矩的電機，電池容量分別為66.8kWh和79.97kWh，對應的標準工況下續(xù)航里程分別為520公里和620公里，增程版使用1.5升四缸自然吸氣發(fā)動機作為增程器，其中發(fā)動機功率為70kW，驅(qū)動電機最大功率為175kW，電池容量為31.73kWh，純電續(xù)航里程為160公里，電池依舊是有三元里和磷酸鐵鋰兩種，供應商同樣也是寧德時代和中創(chuàng)新航，低配版將只有中創(chuàng)新航的三元鋰電池。

如今的新能源市場越來越卷，無論主流還是合資競爭十分激烈，打鐵還需自身硬，產(chǎn)品單靠一個亮點已經(jīng)不足以支撐其在領(lǐng)域中立足，所以對于深藍S7來說，高顏值是亮點但不是唯一亮點，希望品牌能盡快釋放更多亮點帶給我們驚喜，并且在傳播節(jié)奏上也要快馬加鞭一些，當下車市瞬息萬變要打起十二分精神不放過每個可能的機遇，若真稍縱即逝那有可能一步趕不上從而步步趕不上。

作者：劉航

關(guān)鍵詞： 長安深藍 深藍S7