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市場概述：《一句話點(diǎn)評》很早之前就斷言，小型車市場將是電動(dòng)車的天下。如今燃油小型車已經(jīng)跌至10款車型，有超過三分之二的小型車產(chǎn)品全部都變成了新能源，這是時(shí)代所需。

過去一段時(shí)間時(shí)間，如雷丁、凌寶、朋克這樣的低速電動(dòng)車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型乘用車市場，并在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了月銷5000輛的突破，一副氣勢洶洶的態(tài)勢。

但他們可能不知道的是，乘用車市場的內(nèi)卷，遠(yuǎn)比低速電動(dòng)車市場殘酷得多。法規(guī)、成本、規(guī)模、用戶服務(wù)等，都和低速電動(dòng)車?yán)项^樂完全不是一個(gè)量級(jí)的PK。當(dāng)比亞迪、長安、吉利、奇瑞等微型電動(dòng)車相繼到來之后，入門級(jí)微型電動(dòng)車市場的競爭，即將變得不輕松。

看看 海豚（ 參數(shù)丨 圖片）和 長安Lumin，包括五菱全新的Air EV，奇瑞無界Pro等產(chǎn)品的持續(xù)上量，以及即將到來的 吉利熊貓mini、比亞迪海鷗，純電小型車內(nèi)卷的時(shí)代，其實(shí)還并未真正到來。

屆時(shí)，老頭樂還有競爭優(yōu)勢嗎？沒有產(chǎn)品力、體系化優(yōu)勢，只有便宜的價(jià)格，最終答案是顯而易見的，老頭樂沒有新能源春天。

關(guān)鍵詞： 奇瑞汽車