(相關(guān)資料圖)

作為新能源領(lǐng)域的后入局者，奔馳開始逐漸加快自己的腳步了，從在國內(nèi)市場拋出的EQ系列中，咱們就能夠看到它想要進(jìn)攻國內(nèi)新能源市場的決心，只不過對手確實(shí)挺強(qiáng)，盡管奔馳體內(nèi)流淌著豪華品牌的血脈，但是在新能源市場中，它似乎并不適用，因?yàn)槠涫袌霰憩F(xiàn)確實(shí)不佳，甚至有些車型僅在海外市場銷售，國內(nèi)目前還并未看到過它的影子，比方說旗下這款中大型MPV奔馳EQV！

以上是奔馳EQV2020款基本型的官方圖片，從圖中咱們可以看出，其設(shè)計(jì)格調(diào)比較低調(diào)，如果沒有奔馳車標(biāo)，你說它是一款豪華車企的MPV車型，我是真不信，同時(shí)，側(cè)面設(shè)計(jì)也是中規(guī)中矩，沒什么特色，不過車頂?shù)男欣罴艿惯€顯得尤為實(shí)在，其與近日海外媒體曝光的新款奔馳EQV的諜照相比，兩者還是有一定細(xì)微的差別。

從諜照圖上來看，其車頭雖然被包裹得比較嚴(yán)實(shí)，但是其大概設(shè)計(jì)輪廓咱們還是能夠看出來的，中網(wǎng)的外包圍形狀沒有發(fā)生太大的變化，其中網(wǎng)倒還有可能做了其它設(shè)計(jì)，最下方，它則是采用的蜂窩式格柵的設(shè)計(jì)，通透性很強(qiáng)，側(cè)面部分和奔馳EQV2020款基本型幾乎沒有差別，只不過少了一個(gè)車頂行李架，目測其應(yīng)該是可以進(jìn)行選裝的。

車尾部分，可以看到的是，它與奔馳EQV2020款基本型大體設(shè)計(jì)相差不大，包括其后車窗以及車頂處的“小斗篷”，尾燈處雖然被部分遮蓋，但能預(yù)見的是，它仍然是采用的縱置式的布局，不過其在細(xì)節(jié)上，應(yīng)該會(huì)有些許變化。

車內(nèi)部分，咱們能夠看到最直觀的變化，那就是其取消了原先的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，除此之外，在整體布局上，也發(fā)生了變化，比方說其中控臺與扶手箱處，2020款基本型采用的是鏤空和拱形的設(shè)計(jì)，而新款奔馳EQV則是幾乎與扶手箱直接相連。另外值得注意的是，其車門處調(diào)節(jié)座椅的按鈕也取消了，而門把手也被放置在了方向盤左側(cè)，這難道是將設(shè)計(jì)變得越來越樸素了？不過不排除這是試裝車的諜照圖，很有可能其還未完善所有配置，又或者說這是最低配車型。

至于動(dòng)力部分，目前官方并未透露具體信息，不過根據(jù)現(xiàn)款國外在售EQV車型來看，其將會(huì)搭90kw/h容量電池組和一臺驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)最大功率為150kw，峰值扭矩最高可達(dá)364N·m，NEDC工況下其續(xù)航里程為418km，實(shí)話說，真為這續(xù)航成績堪憂，另外，它雖然支持110kw快充，但是它的電量從10%充到80%仍然需要45分鐘，對于現(xiàn)目前所有新能源車型來看，這充電效率并不算高。至于價(jià)格方面，參考國內(nèi)在售 奔馳V級（ 參數(shù)丨 圖片）的價(jià)格和它的新能源身份來看，其就算引進(jìn)國內(nèi)，其最低起售價(jià)應(yīng)該也會(huì)在60W左右，照目前的MPV市場來看，這價(jià)格確實(shí)夠貴哈？但是誰讓它是奔馳呢！

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關(guān)鍵詞： 奔馳v級