我國(guó)作為“基建狂魔”，最新數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，中國(guó)公路總里程已達(dá)484.65萬(wàn)公里，高速公路總里程達(dá)14.26萬(wàn)公里，超越美國(guó)位居世界第一。

不過(guò)不知道朋友們有沒(méi)有這樣的疑問(wèn)，高速路上為什么沒(méi)有路燈呢?跑這么快不開(kāi)燈，豈不是很危險(xiǎn)。

事實(shí)上，高速公路上沒(méi)有路燈，原因具有多方面。

1、成本原因

我國(guó)地域廣闊，東西南北跨度極大，按照城市道路標(biāo)準(zhǔn)的兩盞路燈最大間隔50米，全部安裝路燈的話，安裝和維護(hù)成本是一個(gè)天文數(shù)字。

另外高速公路基本都是穿州過(guò)省，沒(méi)有明確分界，這樣也會(huì)造成路段管理出現(xiàn)麻煩。并且一些高速路段車(chē)輛稀少，安裝路燈也會(huì)造成資源浪費(fèi)。

2、影響安全

路燈照明是不連續(xù)的、不均勻的。對(duì)高速行駛車(chē)輛司機(jī)來(lái)說(shuō)，這種明暗交替會(huì)造成視覺(jué)誤差 (錯(cuò)覺(jué))，非常危險(xiǎn)。

同時(shí)，全路段照明會(huì)讓司機(jī)下意識(shí)喪失警惕性，不利于長(zhǎng)時(shí)間駕駛。不過(guò)，有些高速路段也是有路燈的，比如隧道或者一些匝道，也提供有路燈。

3、反光系統(tǒng)做保障

高速公路上有著完善的反光標(biāo)志系統(tǒng)，包括熱熔反光標(biāo)線(車(chē)道線等)、貼膜式反光輪廓標(biāo)(隔離帶、護(hù)欄等)、發(fā)光地釘?shù)龋鼈兌寄軌蚍瓷湫熊?chē)道指示標(biāo)線、交通標(biāo)志、路邊輪廓、車(chē)道分割線和中央分隔帶輪廓等。

因此在晚間，只要司機(jī)打開(kāi)車(chē)燈，這些反光系統(tǒng)就能發(fā)揮作用，起到了實(shí)時(shí)的引導(dǎo)作用。

此外，還有一個(gè)特殊原因。在一些特殊區(qū)域，基于國(guó)防、軍事方面的考慮，高速公路會(huì)做一些特殊設(shè)計(jì)。

在戰(zhàn)時(shí)或者緊急時(shí)期，可以把中央隔離欄和護(hù)欄拆掉，高速公路直接變成臨時(shí)機(jī)場(chǎng)，供飛機(jī)起降。如果這些路段設(shè)有路燈的話，同樣會(huì)造成一定影響。

綜合以上幾種原因，高速公路沒(méi)有路燈，也就被國(guó)內(nèi)絕大部分車(chē)主接受了。

但是不管有沒(méi)有路燈，晚上再高速公路上開(kāi)車(chē)時(shí)，都需要打開(kāi)車(chē)燈，并且注意道路上的反光標(biāo)識(shí)，確保安全駕駛。