說起德系車近些年來最大的“光輝”事跡，莫過于柴油排放作弊了。通過軟件來檢測車輛是否處于排放測試狀態(tài)，隨后自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工況，使其滿足排放法規(guī)。

為此，作為排放們作弊的主角，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)付出了超2000億元罰款的代價(jià)。而奔馳與其它車企雖然罰款次數(shù)與金額較少，但排放作弊的罰款雖會(huì)遲到，但絕不會(huì)缺席。

據(jù)外媒報(bào)道，由于排放數(shù)據(jù)造假，韓國環(huán)境部對(duì)梅賽德斯-奔馳韓國公司處以776億韓元(約合人民幣4.497億元)的罰款;對(duì)日產(chǎn)處以9億韓元(約合人民幣521.7萬元)的罰款;對(duì)保時(shí)捷處以10億韓元(約合人民幣579.7萬元)的罰款。

在報(bào)告中，韓國環(huán)境保護(hù)部表示上述三家公司使用非法軟件程序，以減少選擇性催化還原技術(shù)中尿素的使用，并停止廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。在車輛測試期間，涉事車企也未向監(jiān)管機(jī)構(gòu)主動(dòng)報(bào)備。

并且為了降低作弊車輛對(duì)于環(huán)境生態(tài)的影響，除了繳納罰款之外，上述涉事車企還被勒令召回相關(guān)車型，梅賽德斯-奔馳將召回包括奔馳C級(jí)、奔馳GLC、奔馳GLE、奔馳GLS在內(nèi)的37154輛汽車;日產(chǎn)將召回2293輛逍客;保時(shí)捷則將召回934輛Macan S。

而奔馳也不是第一次接受排放門作弊罰了，早在去年4月份，因排放作弊被德國聯(lián)邦汽車交通局調(diào)查，隨后在當(dāng)年9月份，被判處8.7億歐元(約合人民幣66.65億元)的罰款。為了應(yīng)對(duì)罰款，導(dǎo)致奔馳去年的盈利狀況也大幅縮水。

相較于奔馳，同為豪華品牌的保時(shí)捷，其罰款金額就小了不少，僅為579萬元。而且保時(shí)捷對(duì)此結(jié)果也表示”滿意“和”明智”，選擇放棄上訴并發(fā)表聲明表示，為訴訟畫上句號(hào)是徹底結(jié)束“排放門”的重要一步。